Ich habe zwar keinen 3-Fach-Fuß in Gebrauch, aber den Klemmfuß für den Kofferraumdeckel von Diamond ist eine sehr schöne und stabile Ausführung, der ich auch viele Jahre gute Funktion zusichern würde. Billigmarken kannst vergessen, die sehen die ersten vier Wochen schön aus und dann erkennt man schon, wo überall der Rost durchdrücken wird!
Gruß Stefan
wofür wird so ein Magnetfuß benötigt?
73 Wolfgang
... um größere, schwerere Antenne sicher zu halten, weil der Fuß nicht nur 10 oder 12cm Durchmesser hat, sondern deutlich mehr.
... um größere, schwerere Antenne sicher zu halten, weil der Fuß nicht nur 10 oder 12cm Durchmesser hat, sondern deutlich mehr.
... zu dem Magnetfuß K-3000 von Diamond gibt es den Hinweis: Länge der Antenne max.1,85m, Gewicht der Antenne 1,1Kg. Die Ladespule sollte sich im unteren Drittel der Antenne befinden.
Wenn die von Dir geplante Antenne diese Bedingungen nicht erfüllt, würde ich nach einer anderen Möglichkeit suchen.
Hallo Klaus-Peter,
ich benutze seit ca. 2 Jahren den "Drei-Füsser" von Diamond. Darauf ist ein ATAS-120 Antenne montiert. Bis 120 Km/h (Höchstgeschw. in der Schweiz) hatte ich bis jetzt überhaupt keine Probleme. Ich lasse den Sockel sogar in der Waschanlage auf dem Dach. Die drei Magnete sind in "Gummischuhen" damit der Lack geschont wird.
vy 73, Fritz, HB9BHL
Ich habe drei Jahre lang eine MP1 auf einem 3-fach Fuß in der Mitte des Daches eines VWT4 gefahren. Problemlos, auch bei Tempo 180 und auch im Regen. Nachdem der Bus geklaut wurde bekam ich einen größeren Opel. Auf der ersten Fahrt flog mir auf der Autobahn bei 120 genau die gleiche Antenne mit dem gleichen Fuß vom Dach. Zum Glück in einer Kurve, das schwere Teil landete dadurch nicht in der Frontscheibe des hinter mir fahrenden sondern auf dem Mittelstreifen.
Will sagen: es kommt nicht allein auf den Fuß an, sondern auf die Beschaffenheit des Daches. Nikolai hat mir die Antenne dann mit 4 Stück 2mm Stahlseilen gegen die Reeling verspannt, damit geht das sann in Ordnung.
Ansonsten ist der Aufbau in Dachmitte ideal. Bessere Groundplane = bessere Effizienz, der 3 Fach Fuß hat gegenüber einem Einzelteller 1 gute S-Stufe gebracht (deutlich höhere Kapazität gegen das Dach = gegen Ground.
Hallo Peter (DL2FI) und die Interessierten,
ich vermute bei dem neueren Auto war das Blech dünner als bei dem alten VW. Das hat dann zur Folge, dass weniger Feldlinien im Blech laufen können. Folge davon dann die geringere Haftkraft.
vy 73
Andy
DK3JI
